welcome to blog adhitz sandjaya

Jumat, 25 November 2011

roller vs per cvt

Roller Weight

Untuk prinsip kerja roller, semakin ringan rollernya maka dia akan semakin cepat bergerak mendorong movable drive face dan face comp pada drive pulley sehingga bisa menekan belt ke posisi terkecil. Efek yang terasa, akselerasi makin responsif. Namun supaya belt dapat tertekan hingga maksimal butuh roller yang beratnya sesuai juga. Artinya jika roller terlalu ringan maka tidak dapat menekan belt hingga maksimal. Efeknya tenaga tengah dan atas akan berkurang bahkan hilang.
Untuk berat roller, ada dua konsep umum yang biasa dilakukan jika mengaplikasikan roller konvensional (bentuk silinder), yaitu aplikasi roller dengan yang berat seragam dan kombinasi berat roller. Kombinasi roller dilakukan dengan memasang 3 roller dengan beban tertentu dan 3 roller dengan beban yang lebih berat atau lebih ringan, tergantung kebutuhannya. Roller yang lebih ringan akan bergerak terlebih dahulu menekan movable drive face dan menyebabkan Vario bergerak lebih responsif daripada semula. Pada titik putaran mesin selanjutnya roller yang lebih berat akan mulai bergerak dan bebannya membantu menekan belt lebih dalam lagi.

Selasa, 01 November 2011

tips modifikasi honda beat

Banyak pemilik honda BeAT pengin ubah pelek palang bawaan pabrik dengan model jari-jari. Terutama mereka yang pakai BeAT buat fashion. Pelek jari-jari jadi pilihan agar lebih gaul. Kalau hanya ganti pelek jari-jari ukuran 14 inci memang tidak repot. Soalnya, secara desain kaki-kaki BeAT tidak beda dengan Vario. Tinggal aplikasi teromol Vario. Malah langsung tempel aja dan tidak perlu ubahan macam-macam.

Kamis, 27 Oktober 2011

HARGA CHROME



1 Standar samping Rp. 15,000
2 Standar tengah Rp. 35,000
3 Gear belakang Rp. 25,000
4 Tutup Nap 1 / Tutup Tromol Rp. 35,000
5 Tutup Nap 2 / Hub Gear Rp. 35,000
6 Tromol Belakang Rp. 150,000
7 Tromol Depan Rp. 100,000
8 Tromol Depan Bebek tanpa disc Rp. 125,000
9 Tromol depan Ninja Rp. 125,000
10 Cakram / piringan rem Standard Rp. 35,000
11 Cakram / piringan rem besar Rp. 75,000
12 Stang Jepit Type RG R / RX Z Rp. 50,000
13 Segitiga atas / bawah Rp. 75,000
14 Segitiga atas Bebek Rp. 35,000 RK Cool, Sonic,Rider, Dash
15 Segitiga bawah bebek Rp. 35,000 RK Cool, Sonic,Rider, Dash
16 Kepala Silinder/Cylinder head Rp. 75,000
17 Kepala Silinder/Cylinder head bebek Rp. 100,000
18 Shockbreaker depan Rp. 120,000
19 Caliper/Kepala [Maaf Saya Kasar] Rp. 35,000
20 Tangki bahan bakar Rp. 250,000 RX King
21 Kran Bensin Rp. 15,000
22 Blok mesin kanan - kiri Rp. 250,000 RX King
23 Tutup blok mesin kiri - kanan Rp. 60,000 RX King
24 Rangka motor RX King Rp. 800,000
25 Rangka motor Tiger, Ninja, NSR Rp. 1,000,000
26 Rangka motor Bebek Rp. 800,000
27 Tutup tangki bensin Rp. 10,000
28 Footstep panjang / footstep depan Rp. 25,000
29 Footstep belakang Rp. 60,000 Bahan besi
30 Footstep belakang supra Rp. 100,000 Bahan Aluminium
31 Footstep belakang Tiger, Karisma, Ninja Rp. 150,000 Bahan Aluminium
32 Swing Arm RX King Rp. 125,000
33 Swing Arm Satria RX Cool Rp. 200,000
34 Swing Arm Supra, Legenda, Fit Rp. 125,000
35 Behel Yupiter, Shogun Rp. 60,000 Bahan Aluminium
36 Behel Tiger Rp. 75,000 Bahan Aluminium
37 Behel Karisma Rp. 100,000 Bahan Aluminium
38 Behel RX King Rp. 50,000 Bahan besi
39 Velg Bintang 1 Buah Rp. 150,000 

Rabu, 26 Oktober 2011

otomotif school

SPESIFIKASI STD RZR
▪ Engine: 2-stroke 135cc air-cooled engine
▪ Cylinder arrangement: Forward-inclined single cylinder
▪ Displacement: 133 cc
▪ Max power: 20 PS (15 kW) @ 8,500 rpm
▪ Max torque: 1.85 kgf·m (18.1 N·m) @ 7,500 rpm
▪ Max speed: 150 km/h
▪ Bore x stroke: 56.0 x 54.0 mm
▪ Compression ratio: 7*: 1
▪ Carburetion: Mikuni VM26
▪ Transmission: 6-speed return
▪ Clutch: Multiple-disc, wet manual
▪ Frame Type: Underbone steel tube
▪ Suspension (Front): Telescopic
▪ Suspension (Rear): Dual shock
▪ Brake (Front): Single-piston disc
▪ Brake (Rear): Drum
▪ Dry weight: 106 kg

Spesifikasi RX-King
MESIN
Tipe Mesin : 2 Langkah, Air Cooled
Diameter x Langkah : 58,0 x 50,0 mm
Volume Silinder : 132 cc
Perbandingan Kompresi : 6,9 : 1
Kopling : Manual, Basah, Multiplat
Susunan Silinder : Satu/Miring
Gigi Transmisi : 5 Kecepatan
Pola Pengoperasian Gigi : 1-N-2-3-4-5
Karburator : VM 26 x 1 MIKUNI
Kapasitas Oli Samping : 1 Liter
Baterai : GM 3-3B/12,3
Busi : BP 8HS-10
Sistem Pengapian : CDI
Sistem Pelumas : Autolube
SUSPENSI/BAN
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Swing Arm
Ukuran Ban Depan : 2.75-18-4 PR
Ukuran Ban Belakang : 3.00-18-4 PR
CHASSIS
Berat Kosong : 100 kg
Tipe Rangka : Double Cradle
Kapasitas Tangki : 9,5 Liter
Jarak Sumbu Roda : 1245 mm
Jarak Terendah ke Tanah : 160 mm
Jarak Tempat Duduk : 770 mm
PERFORMA
Dimensi PxLxT : 1970 x 735 x 1065 mm
Sistem Starter : Kick
Daya Maksimum : 18,5 PS/9.000 RPM
Torsi Maksimum : 1.54 KGF.M/8.000 RPM
SISTEM PENGEREMAN
Rem Depan : Cakram Double Piston
Rem Belakang : Tromol